Експерименталниот тим на DFLZM ги тестираше перформансите на автомобилот на голема надморска височина и ниска температура

Тимот за тестирање се бореше во Мохе, најсеверниот и најстудениот град во Кина. Температурата на околината беше -5℃ до -40℃, а тестот бараше -5℃ до -25℃. Кога се качувавте на автомобилот секој ден, ми беше како да седите на мраз.

 

Погодени од ситуацијата со епидемијата, тие беа принудени да го прекинат експериментот и да соработуваат со локалните власти за да се спроведе детекција на нуклеинска киселина за сите членови на заедницата без епидемии. Наутро, истражувачите треба да чекаат во редица речиси 1 час на снежно време од -30 ° C за откривање на нуклеинска киселина. Облеката им е покриена со снегулки, лицата им се замрзнати и вкочанети, веѓите им се замрзнати и косата бела, дури и нивните раце во ракавици се чувствуваат замрзнати и вкочанети.

 

Времето во Мохе е -25℃, и тие можат да се загреат кога носат чевли за леб и ракавици надвор. Кога температурата е над -30 степени, рацете и стапалата им се замрзнати и вкочанети, а откриените делови од лицето се дури и вкочанети од болка.

 

 

 

Тестот за издржливост наSX5GEVМоделот на топлинска пумпа и моделот без топлинска пумпа се споредуваат со стандардниот модел Aeon V. Под температура од околу -10℃, автоматскиот клима уред поставува униформа температура и почнува синхроно да ја споредува издржливоста на километражата на условите на урбаните патишта и условите на патот со голема брзина во 1:1.

 

 

 

 

 

 

 

 

На автопатот Мобеи, кој паѓа снег два последователни дена, раскрсницата е дебела половина метар со снег, па автомобилот не може да се заврти додека не ја види раскрсницата што ја згмечила колата, а потоа може да се заврти. со ознаките на тркалата.

 

 

 

 

 

 

Тимот за тестирање треба да вози 3 часа секој ден до и од селото Арктик и да користи метод на греење или ладење со голема моќност за да спроведе минлива контрола. Кога температурата во возилото ќе ја достигне претходно поставената температура, ќе се префрли на стабилна контрола, а топлинската енергија во возилото и топлинската енергија што тече надвор од возилото ќе бидат во избалансирана состојба, така што возилото може да ја заврши евалуацијата и оптимизација на минлива и стабилна контрола под што е можно повеќе услови на животната средина, за да се добие најдобрата контролна калибрација и да се задоволат барањата за техничкиот индекс на возилото што излегува од фабриката.

 

 

Мохе Сити се наоѓа во северното подножје на планините Даксинганлинг, најсеверниот дел од татковината и е познат како „Кина Арктик“.

 

 

Пристигна 2023 година, што значи дека ќе започне уште еден експеримент. Темпото на тимот за тестирање не запре, па мораме да продолжиме понатаму и да му помогнеме на Лиуќи да тестира истражување и развој.

 

 

 

 

 

Веб:https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com    lixuan@dflzm.com     admin@dflzm-forthing.com
Телефон: +867723281270 +8618577631613
Адреса: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, Кина