Експерименталниот тим на DFLZM ги тестираше перформансите на автомобилот на голема надморска височина и ниска температура.

Тест тимот се бореше во Мохе, најсеверниот и најстудениот град во Кина. Температурата на околината беше од -5℃ до -40℃, а за тестот беа потребни од -5℃ до -25℃. Кога се качував во автомобилот секој ден, се чувствував како да седев на мраз.

 

Погодени од епидемиската ситуација, тие беа принудени да го прекинат експериментот и да соработуваат со локалните власти за да спроведат детекција на нуклеинска киселина за сите членови на заедницата без епидемија. Наутро, истражувачите треба да чекаат во ред речиси 1 час на снежно време од -30℃ за детекција на нуклеинска киселина. Нивната облека е покриена со снегулки, нивните лица се замрзнати и вкочанети, нивните веѓи се замрзнати, а косата им е бела, дури и рацете со ракавици се чувствуваат замрзнати и вкочанети.

 

Времето во Мохе е -25℃, а тие можат да се стоплат кога носат чевли за леб и ракавици надвор. Кога температурата е над -30℃, нивните раце и нозе се замрзнати и вкочанети, а изложените делови од нивните лица се дури и вкочанети од болка.

 

 

 

Тестот на издржливост наSX5GEVМоделот со топлинска пумпа и моделот без топлинска пумпа се споредува со стандардниот модел Aeon V. На температура од околу -10℃, автоматскиот клима уред поставува униформна температура и започнува синхроно да ја споредува издржливоста на километражата на градските патишта и условите на патот со голема брзина со сооднос 1:1.

 

 

 

 

 

 

 

 

На автопатот Мобеј, каде што врне снег два дена по ред, раскрсницата е дебела половина метар со снег, па автомобилот не може да сврти сè додека не ја види раскрсницата што е згмечена од автомобилот, а потоа може да сврти со трагите од тркалата.

 

 

 

 

 

 

Тест тимот треба да вози 3 часа секој ден до и од Арктичкото село и да користи метод на греење или ладење со голема моќност за да спроведе минлива контрола. Кога температурата во возилото ќе ја достигне претходно поставената температура, ќе се префрли на стабилна контрола, а топлинската енергија во возилото и топлинската енергија што излегува од возилото ќе бидат во избалансирана состојба, така што возилото може да ја заврши евалуацијата и оптимизацијата на минливата и стабилната контрола под што е можно повеќе услови на животната средина, со цел да се добие најдобра калибрација на контролата и да се исполнат барањата за технички индекс на возилото што ја напушта фабриката.

 

 

Градот Мохе се наоѓа во северното подножје на планините Даксинганлинг, најсеверниот дел од татковината и е познат како „Кинески Арктик“.

 

 

Дојде 2023 година, што значи дека уште еден експеримент е на прагот да започне. Темпото на тест тимот не запре, па затоа мора да продолжиме понатаму и да му помогнеме на Лиуки во тестирањето и развојот.

 

 

 

 

 

Веб:https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com    lixuan@dflzm.com     admin@dflzm-forthing.com
Телефон: +867723281270 +8618577631613
Адреса: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, Кина